淄(zī)博液壓油(you)缸廠家:液(yè)壓馬達的(de)型号大全(quan)

　　在液壓設(she)備使用過(guò)程中，也會(huì)遇到液壓(yā)配件問題(tí)，比如液壓(yā)馬達的型(xíng)号大全，隻(zhī)有了解這(zhe)些知識，才(cai)能使用好(hao)液壓設備(bei)。淄博液壓(yā)油缸廠家(jia)介紹一下(xià)，液壓馬達(da)的型号大(dà)全。

　　液壓(ya)馬達的型(xing)号大全

　　(1)葉(ye)片式液壓(yā)馬達

　　由于(yú)壓力油作(zuo)用，受力不(bu)平衡使轉(zhuǎn)子産生轉(zhuǎn)矩。葉片式(shi)液🤞壓馬達(da)的輸出轉(zhuǎn)矩與液壓(yā)馬達的排(pai)量和液壓(ya)👨‍❤️‍👨馬達進出(chū)油口之間(jiān)的壓力有(you)關，其轉速(sù)由輸🌐入液(ye)壓馬達的(de)流量大小(xiao)來決定。由(yóu)于液壓馬(mǎ)達一般都(dōu)要求能正(zheng)反轉，所以(yi)葉片式液(yè)壓馬💯達的(de)葉片要徑(jing)向放置❤️。為(wei)了使葉片(piàn)☎️根部始終(zhong)通有壓力(li)油，在👅回、壓(ya)油腔通人(rén)葉片根部(bù)的通路上(shang)應設置單(dan)向閥🐇，為了(le)确保葉片(piàn)式液壓馬(ma)達在壓力(li)油通人後(hou)能正常啟(qi)動，必須使(shi)葉片頂部(bù)和定子内(nèi)表面❓緊密(mi)接觸，以保(bao)證良好的(de)密封，因此(cǐ)在葉💞片根(gēn)部應設置(zhi)預緊彈簧(huáng)。葉片式液(yè)壓馬達體(ti)積小、轉動(dong)慣量小、動(dong)作靈敏、可(ke)适用于換(huàn)向頻率較(jiao)高的場合(hé);但洩漏量(liàng)較大、低速(su)工作時不(bu)穩定。因此(ci)葉片📧式液(ye)壓馬達一(yī)般用于轉(zhuǎn)速高、轉矩(jǔ)小和動作(zuò)要求靈敏(min)的🔴場合。

　　(2)徑(jing)向柱塞式(shì)液壓馬達(dá)

　　徑向柱塞(sai)式液壓馬(mǎ)達通常又(yòu)叫做低速(sù)大轉矩馬(mǎ)達，因為多(duo)用🔴于驅動(dong)大轉矩而(er)轉速不高(gāo)的機械，如(rú)汽車🈚車輪(lún)、絞盤等。

　　徑(jing)向柱塞式(shì)液壓馬達(dá)工作原理(li)，當壓力油(yóu)經固定的(de)配油🙇‍♀️軸4的(de)☎️窗口進入(ru)缸體内柱(zhù)塞的底部(bu)時，柱塞向(xiàng)外伸出，緊(jǐn)緊頂住♊定(ding)子的内壁(bi)，由于定子(zǐ)與缸體存(cún)在一偏心(xin)距。在柱塞(sai)與定子接(jiē)觸處，定子(zǐ)對柱塞❄️的(de)反作用力(li)為 。力可分(fèn)解為 和 兩(liǎng)個分力。當(dang)作用在柱(zhù)塞底部的(de)油液壓力(lì)為p，柱塞直(zhí)徑為d，力和(he)之間的☂️夾(jiá)角為 X時，力(li)對缸體産(chan)生一轉矩(jǔ)，使缸體旋(xuan)轉。缸體再(zài)通過端面(miàn)連接的傳(chuán)動軸向外(wài)輸🌈出轉矩(ju)和轉速。

　　(3)軸(zhou)向柱塞馬(ma)達

　　軸向柱(zhù)塞馬達除(chu)閥式配流(liú)外，其它形(xíng)式原則上(shàng)都⭐可以🔞作(zuo)為液壓馬(ma)達用，即軸(zhóu)向柱塞泵(bèng)和軸向柱(zhu)塞馬達是(shì)可逆的。軸(zhóu)向柱塞馬(mǎ)達的工作(zuò)原理為，配(pèi)油盤和斜(xie)盤固定不(bu)動，馬達軸(zhóu)與💯缸體相(xiang)連接一起(qi)旋😍轉。當壓(yā)力油經配(pèi)油盤的窗(chuāng)口進入缸(gāng)體的柱塞(sāi)孔時，柱塞(sai)在壓力油(you)作用下外(wài)伸，緊貼斜(xié)盤斜盤對(dui)柱🛀塞産生(shēng)一個法向(xiàng)反力p，此力(li)可分解為(wei)軸向分力(lì)及和垂直(zhi)分力Q。Q與柱(zhu)塞上液🌈壓(yā)力相平衡(heng)，而Q則使柱(zhù)塞對缸體(tǐ)中心産生(shēng)一👅個轉矩(ju)，帶動馬達(da)軸逆時針(zhēn)方向旋轉(zhuan)。軸🈲向柱塞(sāi)馬達産生(shēng)的瞬時總(zong)轉矩是脈(mò)動💋的。若改(gǎi)變馬達壓(yā)力油輸入(ru)方向，則馬(mǎ)達軸按順(shùn)時針方向(xiàng)旋轉。斜盤(pan)傾角a的改(gai)變、即排量(liang)的變化，不(bú)僅影響馬(ma)達的轉矩(jǔ)，而且影響(xiǎng)它的轉速(su)和轉向。斜(xie)盤🔅傾角越(yuè)大，産生轉(zhuan)矩越大，轉(zhuan)速越低。

　　(4)齒(chi)輪液壓馬(mǎ)達

　　齒輪馬(mǎ)達在結構(gou)上為了适(shì)應正反轉(zhuan)要求，進出(chu)油口相等(deng)、具有💋對稱(chēng)性、有單獨(du)外洩油口(kou)将軸承部(bu)分💯的洩漏(lou)油🏃引出殼(ké)體外;為了(le)減少啟動(dong)摩擦力矩(jǔ)，采用滾動(dong)👄軸承;為了(le)減少🈲轉矩(jǔ)脈動,齒輪(lún)液壓馬達(da)的齒數比(bi)泵的齒數(shu)要多。

　　齒輪(lún)液壓馬達(da)由幹密封(fēng)性差、容租(zu)效率較低(di)、輸入♈油壓(ya)🏒力不能過(guò)高、不能産(chan)生較大轉(zhuan)矩。并且瞬(shùn)間轉速和(hé)轉矩随着(zhe)齧合點的(de)位置變化(huà)而變化，因(yin)此齒💯輪液(yè)壓馬達僅(jin)适合于高(gāo)速小🈲轉矩(jǔ)的場合。一(yī)般用幹工(gōng)程機械、農(nóng)業機械以(yi)及對轉矩(ju)均勻性要(yao)求不高的(de)機械設備(bèi)上。

　　(5)高速液(yè)壓馬達

　　額(e)定轉速高(gao)于500r/min的馬達(dá)屬于高速(sù)馬達。高速(sù)馬達的基(jī)本形式有(yǒu)齒輪式、葉(yè)片式和軸(zhóu)向柱塞式(shì)。它們主💜要(yao)特點是轉(zhuǎn)速高，轉動(dòng)慣量小，便(bian)于啟動、制(zhi)動、調速和(he)換向。

　　(6)低速(sù)液壓馬達(dá)

　　轉速低于(yú)500r/min的液壓馬(ma)達屬于低(di)速液壓馬(mǎ)達。它的基(ji)本形式👈是(shi)徑向柱塞(sāi)式。低速液(yè)壓馬達的(de)主要特點(diǎn)是：排🚶‍♀️量大(da)，體積大，轉(zhuǎn)速低，可以(yi)直接與工(gong)作機構連(lian)接，不需要(yao)減速裝置(zhì)，使傳動機(jī)構大大👣簡(jian)化，低速液(yè)壓馬達的(de)❄️輸出扭矩(ju)較大，可達(dá)幾千到幾(jǐ)萬Nm，因此又(you)稱為低速(sù)大扭矩液(yè)壓馬達。

　　由(you)理論分析(xi)可知，當柱(zhù)塞的數目(mù)較多且為(wéi)單數時，轉(zhuan)🆚矩脈動較(jiao)小。當輸入(rù)液壓馬達(da)的油液壓(ya)力一定⛷️時(shi)，液🚩壓馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)矩僅和每(měi)轉排量有(you)關。因此⛹🏻‍♀️，提(ti)高液壓馬(mǎ)達的每轉(zhuǎn)排量，可以(yi)增加液壓(yā)馬達的🚩輸(shu)出轉矩。

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