機(jī)器帶動(dong)生産，可(kě)提高作(zuò)業率，但(dan)機器總(zong)是會出(chu)故障，或(huo)是⭐帶來(lai)與生活(huó)相背的(de)噪音。發(fā)動機是(shi)工程機(ji)械主🔞要(yào)振動源(yuan)，采取一(yi)些♌有效(xiao)方法來(lái)減少振(zhèn)動。

　　工程(cheng)上有時(shi)無法避(bì)免共振(zhen)，因此，常(chang)用增大(dà)系統阻(zǔ)尼或用(yòng)動力吸(xī)振器來(lai)減少振(zhen)動響應(yīng)。動力吸(xī)振器💋屬(shu)于榨頻(pin)帶控制(zhì)，采用粘(zhan)彈性阻(zǔ)尼材料(liao)具有很(hen)高的能(néng)量損耗(hào)，當🆚振動(dòng)傳到阻(zu)尼❤️材料(liao)時，在材(cai)料内部(bu)産生拉(lā)伸、彎曲(qu)、剪切等(děng)變形，從(cóng)✉️而消耗(hao)大量的(de)振動🔆能(neng)量，使振(zhèn)動衰減(jiǎn)。采用阻(zu)尼技術(shu)減振的(de)主要優(you)點是不(bu)必改變(bian)原結構(gòu)，不需增(zēng)加輔助(zhu)設備，不(bu)需要外(wai)部能源(yuan)，占用有(yǒu)效空間(jiān)少，是一(yi)種很有(you)前途的(de)減振降(jiàng)噪措施(shī)。

　　振源控(kong)制貫穿(chuān)于設計(ji)、制造乃(nǎi)至使用(yòng)的全過(guò)程，體現(xiàn)在諸如(ru)改善發(fā)動機平(ping)衡性能(néng)、動力學(xué)性能、零(ling)部件的(de)加工與(yǔ)裝配精(jīng)度等。

　　振(zhèn)動的隔(ge)離

　　1、橡膠(jiāo)隔振：傳(chuán)統的發(fā)動機采(cǎi)用彈性(xìng)支承降(jiàng)低振動(dòng)，隔振裝(zhuāng)置結構(gòu)簡單，成(cheng)本低，性(xing)能可靠(kào)。橡膠支(zhi)承一般(ban)安🔞裝在(zài)🤩車架上(shàng)，根據受(shòu)力情況(kuang)分為壓(ya)縮型、剪(jian)切型和(he)壓縮剪(jiǎn)切複合(he)型👣等。壓(yā)縮型結(jié)構簡單(dān)，制造容(róng)易，應用(yòng)廣泛且(qiě)由于自(zì)振頻率(lü)較高，一(yī)般限于(yú)垂直🔴方(fāng)向上使(shi)用。剪切(qie)型自振(zhèn)頻率較(jiào)低，但⭐強(qiang)度不高(gāo)。壓縮剪(jiǎn)切複合(he)❗型綜合(hé)了前面(mian)兩種結(jie)構的優(yōu)點可以(yi)⁉️滿足耐(nai)久性和(he)可靠性(xing)要🏒求，這(zhè)是國内(nei)外目前(qián)最廣🥵泛(fan)采用的(de)。為了使(shǐ)隔振橡(xiàng)膠支承(cheng)系統具(ju)有較好(hǎo)的減振(zhen)性能，參(can)數表要(yao)求同一(yi)方📞向的(de)彈簧常(cháng)數，這樣(yàng)🔴也可使(shǐ)幾形尺(chi)寸減小(xiǎo)。

　　2、螺旋鋼(gāng)絲繩隔(ge)振：鋼絲(si)繩作為(wei)減振元(yuan)件，具有(yǒu)低頻大(dà)🏒阻尼的(de)高頻低(di)剛度的(de)變參數(shù)性能，因(yin)而能有(yǒu)效的降(jiàng)低機體(ti)振動。與(yǔ)傳統的(de)橡膠減(jian)振源相(xiàng)比，具有(yǒu)🏃‍♂️抗油、抗(kàng)👅腐蝕、抗(kang)溫差、抗(kàng)❓高溫、耐(nài)老化以(yǐ)🤞及體積(jī)小等優(you)點，隔振(zhèn)效果主(zhu)要取決(jue)于它的(de)非線性(xìng)✨遲滞特(tè)性。

　　3、液壓(ya)隔振：液(yè)壓支承(chéng)系統是(shì)傳統橡(xiang)膠支承(chéng)與液壓(ya)阻☀️尼組(zǔ)成一體(tǐ)的結構(gòu)，在低頻(pín)率範圍(wéi)内能提(ti)供較大(dà)的阻尼(ní)，對發動(dòng)機大幅(fú)值振動(dòng)起到迅(xùn)速衰減(jiǎn)的作用(yong)，中高頻(pín)時具有(you)較低的(de)動剛度(du)、能有效(xiào)得降低(dī)💛駕駛室(shì)内🐆的振(zhen)動與燥(zào)聲。

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